新富鋁擠型

鋁合金材料特性介紹

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鋁合金的誕生與「杜拉鋁」傳奇

20 世紀初，德國冶金學家 Alfred Wilm（1869－1937） 開啟了鋁合金劃時代的工業應用。他在純鋁中添加了銅（Cu）、鎂（Mg）、錳（Mn）、矽（Si）、鋅（Zn）等合金元素，並透過時效硬化現象，使鋁合金激發出媲美鋼鐵的驚人強度。

為紀念最早實現工業規模化生產的德國城市——杜倫／迪倫（Düren，早期亦譯杜拉市），這種具備突破性強度的高強度鋁合金便被命名為「杜拉鋁」（Duralumin）。如今在現代工程領域中，鋁合金已是不可或缺的戰略金屬，在航空航太、軌道交通、現代建築與精密電子等高規格應用中扮演著核心角色。

地殼蘊藏優勢與綠色永續特性

鋁是地球表面分佈極為廣泛的金屬。若以整個地球（包含地核與地函）的整體元素總量估算，鋁金屬的總儲量僅次於鐵；而聚焦於人類賴以開採的地殼層（Crust）中，鋁的含量約佔 8.1%，僅次於氧（~46.6%）與矽（~27.7%），為地殼中含量第一的金屬元素。

鋁合金兼具密度低（比重約 2.7 g/cm³，僅約為鐵的三分之一）、可塑性極佳、耐腐蝕、易回收且低污染等多重特性。近數十年來，全球產業掀起節能減碳浪潮，製造業廣泛以質輕且具循環再利用優勢的鋁合金，取代延展性較差且笨重的傳統鐵材，以及造成環境負擔的高污染塑料。

三大支柱產業廣泛應用與多元成型工藝

在工業終端應用層面，鋁合金在交通運輸、建築五金與精密電子科技領域中展現了關鍵價值：

交通運輸產業

廣泛應用於汽車、機車、自行車及軌道車輛。藉由鋁合金極佳的「高強度重量比」，能顯著降低車體自重與行駛阻力，進而降低能耗、減少碳排放，為運具輕量化的首選材料。

建築與門窗系統

建築結構所採用的鋁門窗、帷幕牆與採光罩支架，自重輕巧、便於現場施工安裝，且耐候抗蝕性能優越；透過陽極氧化或粉體塗裝等表面處理，更能呈現多樣化的現代建築美學。

3C 與精密電子

高階 3C 產品機殼與內部結構多採用經精密加工與陽極皮膜處理的鋁合金，不僅具備優異的散熱導熱係數，更展現細緻堅韌、高質感的前衛金屬外觀。

專業製造

新富鋁業 —— 逾三十年工業鋁擠型深厚底蘊

新富鋁業以專業生產鋁擠型為核心，深耕業界已逾三十餘載。我們累計生產過的產品類型多元豐富，涵蓋家俱零件、鋁門窗、3C 電子結構件、自行車零組件，以及車床加工用圓棒、車床用圓管、方條、扁條、角鋁、六角棒、八角軸等工業型材。

憑藉長年累積的模具設計與擠型製程技術，我們致力於為客戶精準掌握公差、優化產品斷面設計，協助合作夥伴加速新產品上市進程、顯著降低試模與開發成本。

常見鋁合金化學成份標準（wt%）

★ 主力生產：6005A / 6N01 / 6061 / 6063

AA / JIS 規格	Si (矽)	Fe (鐵)	Cu (銅)	Mn (錳)	Mg (鎂)	Cr (鉻)	Zn (鋅)	Ti (鈦)	其他特徵元素
1100	Si + Fe ≦ 0.95		0.05 ～ 0.20	≦ 0.05	–	–	≦ 0.10	–	Al ≧ 99.00%
2011	≦ 0.40	≦ 0.70	5.0 ～ 6.0	–	–	–	≦ 0.30	–	Bi: 0.2-0.6 / Pb: 0.2-0.6 (快削)
2014	0.5 ～ 1.2	≦ 0.70	3.9 ～ 5.0	0.4 ～ 1.2	0.2 ～ 0.8	≦ 0.10	≦ 0.25	≦ 0.15	Zr+Ti ≦ 0.20
2017	0.2 ～ 0.8	≦ 0.70	3.5 ～ 4.5	0.4 ～ 1.0	0.4 ～ 0.8	≦ 0.10	≦ 0.25	–	杜拉鋁典型成分
2024	≦ 0.50	≦ 0.50	3.8 ～ 4.9	0.3 ～ 0.9	1.2 ～ 1.8	≦ 0.10	≦ 0.25	≦ 0.15	高強度超硬鋁
3003	≦ 0.60	≦ 0.70	0.05 ～ 0.20	1.0 ～ 1.5	–	–	≦ 0.10	–	耐蝕防鏽鋁
3004	≦ 0.30	≦ 0.70	≦ 0.25	1.0 ～ 1.5	0.8 ～ 1.3	–	≦ 0.25	–	易開罐罐身材料
4032	11.0 ～ 13.5	≦ 1.00	0.50 ～ 1.3	–	0.8 ～ 1.3	≦ 0.10	≦ 0.25	–	Ni: 0.5 ～ 1.3 (耐熱耐磨)
5005	≦ 0.30	≦ 0.70	≦ 0.20	≦ 0.20	0.5 ～ 1.1	≦ 0.10	≦ 0.25	–	陽極處理效果佳
5052	≦ 0.25	≦ 0.40	≦ 0.10	≦ 0.10	2.2 ～ 2.8	0.15 ～ 0.35	≦ 0.10	–	優異成形性與耐海水性
5056	≦ 0.30	≦ 0.40	≦ 0.10	0.05 ～ 0.20	4.5 ～ 5.6	0.05 ～ 0.20	≦ 0.10	–	線材與鉚釘專用
5083	≦ 0.40	≦ 0.40	≦ 0.10	0.4 ～ 1.0	4.0 ～ 4.9	0.05 ～ 0.25	≦ 0.25	≦ 0.15	船舶及低溫壓力容器
6005	0.6 ～ 0.9	≦ 0.35	≦ 0.10	≦ 0.10	0.4 ～ 0.6	≦ 0.10	≦ 0.10	≦ 0.10	中高強度結構擠型
6005A	0.5 ～ 0.9	≦ 0.35	≦ 0.30	≦ 0.50	0.4 ～ 0.7	≦ 0.30	≦ 0.20	≦ 0.10	Mn+Cr: 0.12-0.50 (軌道車輛)
6N01	0.4 ～ 0.9	≦ 0.35	≦ 0.35	≦ 0.50	0.4 ～ 0.8	≦ 0.30	≦ 0.25	≦ 0.10	Mn+Cr ≦ 0.60 (結構擠型)
6061	0.4 ～ 0.8	≦ 0.70	0.15 ～ 0.40	≦ 0.15	0.8 ～ 1.2	0.04 ～ 0.35	≦ 0.25	≦ 0.15	高強度結構與切削件
6063	0.2 ～ 0.6	≦ 0.35	≦ 0.10	≦ 0.10	0.45 ～ 0.9	≦ 0.10	≦ 0.10	≦ 0.10	擠型性最佳、陽極表面優
6066	0.9 ～ 1.8	≦ 0.50	0.7 ～ 1.2	0.6 ～ 1.1	0.8 ～ 1.4	0.40	≦ 0.25	≦ 0.20	高強度鍛造與擠型件
6082	0.7 ～ 1.3	≦ 0.50	≦ 0.10	0.4 ～ 1.0	0.6 ～ 1.2	≦ 0.25	≦ 0.20	≦ 0.10	歐規結構主流高強鋁
6262	0.4 ～ 0.8	≦ 0.70	0.15 ～ 0.40	≦ 0.15	0.8 ～ 1.2	0.04 ～ 0.14	≦ 0.25	≦ 0.15	Bi: 0.4-0.7 / Pb: 0.4-0.7 (快削)
6463	0.2 ～ 0.6	≦ 0.15	≦ 0.20	≦ 0.05	0.45 ～ 0.9	–	≦ 0.05	–	化學拋光與明亮陽極用
7005	≦ 0.35	≦ 0.40	≦ 0.10	0.2 ～ 0.7	1.0 ～ 1.8	0.06 ～ 0.20	4.0 ～ 5.0	0.01 ～ 0.06	自行車架高強焊接鋁
7050	≦ 0.12	≦ 0.15	2.0 ～ 2.6	≦ 0.10	1.9 ～ 2.6	≦ 0.04	5.7 ～ 6.7	0.08 ～ 0.15	Zr: 0.08-0.15 (航空厚板)
7075	≦ 0.40	≦ 0.50	1.2 ～ 2.0	≦ 0.30	2.1 ～ 2.9	0.18 ～ 0.28	5.1 ～ 6.1	≦ 0.20	超硬航空鋁核心牌號

鋁擠型常見的熱處理調質（Tempers）工藝

調質代號	熱處理方式及冶金製程流程
T1	自高溫成型過程冷卻後，經自然時效至大致穩定狀態
T2	自高溫成型過程冷卻後，經冷加工加工硬化，再進行自然時效
T3	固溶化熱處理後經冷加工硬化，再進行自然時效處理
T4	固溶化熱處理後，充分進行自然時效至穩定狀態
T5	自高溫擠型成型過程冷卻（在線風冷淬火），再進行人工時效硬化處理（最常見之通用門窗與結構擠型）
T6	固溶化熱處理（在線水冷水淬或離線爐固溶）後，進行人工時效硬化處理（獲得最高機械強度與硬度，如 6061-T6）
T7	固溶化熱處理後，進行安定化／過時效熱處理（有效改善抗應力腐蝕裂紋能力）
T8	固溶化熱處理後，經冷加工硬化，再進行人工時效硬化處理
T9	固溶化熱處理後，經人工時效硬化處理，最後進行冷加工以提升尺寸公差與強度
T10	自高溫成型過程冷卻後，經冷加工再進行人工時效硬化處理

工程常見淬火冷卻與時效機制：

在線風冷（Air Quenching）：鋁棒在高溫擠壓出模（溫度通常高於固溶溫度）後，利用強制送風風扇將型材迅速冷卻至規定溫度以下。適用於 6063 等淬火敏感性較低的合金，後續送入時效爐烘烤達成 T5 調質。
水冷急冷（Press Water Quenching）：主要應用於 6061、6005A 等淬火敏感性高的高強度合金。利用出模高溫立即進入在線水槽或高壓水霧中急速淬火，將強化相（如 Mg₂Si）過飽和固溶在鋁晶體中，隨後進入時效爐析出硬化，達成 T6 高機械強度規範。

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